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礦區(qū)無人值守，采礦卡車卻井研有序

呼倫貝爾草原中部的礦區(qū)內(nèi)，一輛輛駕駛礦卡來回穿梭、井然有序地自主完成排隊(duì)裝載，奇怪的是，礦卡車內(nèi)沒有駕駛員。

這些“巨無霸”能克服礦區(qū)多塵、雨雪、多碎石、路面顛簸等復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)，對作業(yè)環(huán)境實(shí)時(shí)感知呢？又如何與電鏟、灑水車、平路機(jī)、指揮車、加油車協(xié)同聯(lián)合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝載、運(yùn)輸、卸載等一整套露天礦無人運(yùn)輸作業(yè)流程呢？

礦區(qū)環(huán)境惡劣，駕駛員安全事故頻發(fā)

呼倫貝爾草原冬季最冷月份平均氣溫在-18℃至-35℃之間，極端低溫甚至達(dá)到-50℃左右。在這種極端環(huán)境下，礦卡駕駛員工作異常艱苦，長期在極寒環(huán)境下作業(yè)，安全事故率高、影響生產(chǎn)效率。

礦區(qū)負(fù)責(zé)人聯(lián)合中國移動5G“開展5G+礦用無人駕駛研究、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、無人值守等技術(shù)能夠有效改善工人工作環(huán)境，解決艱苦工作崗位招工難等一系列問題。”

5G智能聯(lián)動，機(jī)房內(nèi)遠(yuǎn)程操控駕駛

依托中國移動5G網(wǎng)絡(luò)，礦區(qū)已完成5臺220噸MT4400礦卡的線性改造、3臺5G智能SD90-5E礦山推土機(jī)的安裝。無人駕駛礦卡車上不需要人工，駕駛員可手握遠(yuǎn)程監(jiān)管操作方向盤，通過屏幕監(jiān)控車輛運(yùn)行，以便在出現(xiàn)故障時(shí)遠(yuǎn)程接手駕駛。

精細(xì)動作更多的礦山推土機(jī)則使用的是遠(yuǎn)程操控技術(shù)。移動5G大帶寬、≤20ms的可靠時(shí)延及全息裸眼3D技術(shù)將現(xiàn)場狀態(tài)、畫面、聲音及震動等實(shí)時(shí)回傳至遙控駕駛艙。坐在舒適、安全的遠(yuǎn)程操控艙，駕駛員可實(shí)時(shí)感受推土機(jī)“開山平地”的力量，擁有身臨其境的“駕駛感”。

降低人工成本數(shù)百萬，企業(yè)福星

礦區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“移動5G+無人駕駛通過先進(jìn)的智能控制、協(xié)同管理、大數(shù)據(jù)處理、高精定位、融合感知、智能規(guī)劃決策等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了礦卡的無人駕駛運(yùn)輸，從根本上杜絕因車輛側(cè)翻、刮碰、失控、跌落等安全事故造成的人身傷害，達(dá)到本質(zhì)安全的同時(shí)也能降低人工成本。”

5G技術(shù)的應(yīng)用，打造出國內(nèi)第一個(gè)無人駕駛綜合運(yùn)輸效率超過有人駕駛的露天礦無人化項(xiàng)目。5臺礦卡的無人化，可精簡礦卡司機(jī)16名，3臺遙控推土機(jī)可精簡人員9名，3臺智能巡檢機(jī)器人可精簡人員12名，實(shí)現(xiàn)了“少人則安、無人則安”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，現(xiàn)階段年節(jié)約人工成本預(yù)計(jì)將達(dá)670余萬元。

發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)豐富著當(dāng)代人民的生活，例如：足不出戶能知天下事，衣食住行通通搞定；帶來便利的同時(shí)，有人憂慮人工崗位是否被取代？

各位小伙伴，你們覺得是利大于弊呢？還是弊大于利呢？